БАКАД жолы ақылы болады және түскен қаржы мемлекет шотына аударылады. Ал компания өзінің бекітілген төлемін 15 жыл, 10 ай бойы жарты жылда бір мәрте алып отырады.
«Бұл сома – инвестициялық және эксплуатациялық шығындардың өтемақысы. Сондай-ақ Үкіметтен өтелетін бөлікке әкімшілік шығындары да кіреді. Төлем Free flow жүйесі енгізілген аркалардан (БАКАД бойында ондай 12 арка бар – ред.) өткен кезде алынады. Онда автокөлікті динамикалық өлшеу жүйесі орнатылған. Бастапқыда еліміздің қазіргі тасжолдарындағыдай шлагбаумдар ұйымдастыру көзделген еді. Бірақ соңында басқару аркалары жұмыс істейтін, жылдамдық шегі де өлшенетін еркін қозғалысы бар жүйені орнату туралы шешім қабылданды. Деректердің барлығы тиісті органға бағытталады», деді Айман Жанұзақова.
Индустрия және инфрақұрылымдық даму министрлігінің хабарлауынша, төлемді үш отандық банк арқылы жасауға болады – «Банк ЦентрКредит», Kaspi және Halyk Bank. Айналма жолдағы тариф бойынша заң жобасы жарияланды және қол қою кезеңінде тұр. Қазіргі уақытта белгілі болып отырғандай жеңіл көліктер үшін алдын ала төлем – 241,5 теңге шамасында.
Тест режімі өтіп, интеграция толық аяқталған. Сондай-ақ БАКАД бойында тұратын азаматтардың ай сайынғы есептік төлемі қалыптастырылды. Шетелдік көліктен ақша жинау мәселесі әлі де пысықталып жатыр.
Автожол аумағында 2 метрологиялық станса және 221 камера орнатылған. Алынған деректердің барлығы Ынтымақ ауылы (Алматы облысы) маңында орналасқан операциялық орталыққа жолданады. Ақпарат трасса маңында орнатылған таблода көрініс табады.
Жалпы, төлем сомасы бекітілген айлық есептік көрсеткішке және транспорт түріне байланысты қалыптасады. Сонымен бірге, БАКАД-қа іргелес жатқан аудандардың тұрғындары, атап айтқанда, Іле, Қарасай және Талғар аудандарының тұрғындары белгілі бір артықшылықтарға ие болады. Олар айлық абоненттік төлемді пайдалана алады.
Автожол бойындағы рұқсат етілген жылдамдық – сағатына 120-140 шақырым. Адамдар мен жан-жануарлардың тасжол бойына шығып кетуін болдырмау үшін айналма жол түгелге жуық қоршалған. Автожолдың ұзындығы – 66 шақырым және Ұзынағаш, Бішкек, Шамалған, Комсомол, Талдықорған, Қорғас, Шелек және Талғар бағыттары бойынша 7 транспорттық жолайрығы орналасқан. Автожолдың біраз бөлігінде 6 жолақтық қозғалыс қарастырылған. 43 көпір құрылысы, оның ішінде темір жол көпірі мен жер үсті жаяу жүргіншілер өткелдері салынған. Жол бойында 125 бейне бақылау камерасы және мемлекеттік нөмірлерді тануға дағдыланған 96 камера жұмыс істейді. Ақпарат БАКАД операциялық орталығына беріледі. Мысалы, осы сыныптағы жолда көліктердің тоқтауы мен жаяу жүргіншілер қозғалысына тыйым салынады. Ондай ақпарат тіркелген жағдайда дереу құзырлы органдарға беріледі.
Мамандардың есептеуі бойынша, Үлкен Алматы айналма автожолы мегаполис көшелеріндегі көлік кептелісін 60 пайызға дейін жеңілдетеді. Одан бөлек:
- Қазақстан арқылы өтетін транзиттік бағыттардың бәсекеге қабілеттілігі артып, өткізу қабілеті жақсарады.
- Жоба Батыс Еуропа – Батыс Қытай трансконтиненталдық магистралінің бөлігі болғандықтан өңірлік және халықаралық сауда аясы кеңейеді.
- БАКАД транзиттік ағынды Алматы аумағынан шығаруға мүмкіндік береді, нәтижесінде ауаның ластану деңгейі азаяды.
- Бұдан әрі қарай мемлекеттік-жекешелік әріптестік (МЖӘ) бойынша жұмыстарды өрістетуге ынталандырады. БАКАД – мемлекеттік кепілдендіру аясында жүзеге асып отырған алғашқы инфрақұрылымдық МЖӘ жобасы.
Жалпы, БАКАД-тың Орталық Азиядағы бірінші халықаралық мемлекеттік-жекеменшік жоба, сондай-ақ мұнай-газ секторынан тыс еліміздегі ең ірі инвестициялық жобаның бірі.
